实拍宝马iX1，313马力+轴距2802mm，标配四驱，竞争力强吗？
(资料图片仅供参考)
作为宝马家族面对新能源领域做出的一次回应，宝马iX1(图片|配置|询价)也是在很大程度上延续了家族式设计，同时针对新能源汽车的标签，进行了相应调整，定位紧凑型SUV，指导价29.99万~33.99万，不过说实话，这个价格确实不能算是太过便宜，毕竟起售价就已经接近了30万，对此，各位觉得虽然附带有品牌价值，但是具体的竞争力如何呢？
外观方面整体还是采用了宝马的家族式设计走向，保证辨识度的同时，设计感和美型度也相对不错，车头部分搭载的双肾式中网格栅在经过封闭式处理后，就具有了毕竟浓郁的新能源汽车风味，不过依旧是左右网格状的细节刻画，看起来层次感还是比较不错的，在车头部分的两端，对称分布着的大灯，大灯配备LED光源，采用日行灯和照明灯的一体式设计。
而车身部分则是采用了腰线来拉伸视觉高度和宽度，并且刻画有走势相对清晰的裙线作为点缀，另外，前后轮拱位置的弧形护板和车窗位置镶嵌的饰条较为抢眼，整体看起来，车身部分的线条感较强，精致感也较为不错，在尺寸方面，车身的长度是4616mm，前后的轴距是2802mm，而在悬架方面，搭载麦弗逊式独悬（前）和多连杆式独悬（后）。
内饰方面基本继承了宝马家族的一贯工艺水准和设计水平，在软性材料和硬性材料的拼接覆盖下，内饰呈现出比较不错的档次感和层次感，并且镶嵌有镀铬饰条进行，同时采用了缝线工艺进行修饰；真皮材质的方向盘具备多功能控制功能，使用起来比较方便，配备有10.25英寸的液晶仪表盘和10.7英寸的液晶中控屏，组成的悬浮式双联屏看起来比较抢眼。
动力方面搭载了双电机，通过前置+后置的方式，构成了四驱的动力布局，匹配电动车单速变速箱，电机的总功率为230kW（313Ps），电机的总扭矩为494N·m，零百加速需要耗时5.7秒达成，5秒级的加速成绩，其实也算是一个比较不错的动力表现，日常使用基本够用，而续航上是配备了66.45kWh的三元锂电池，能够提供出450km的纯电续航里程。
总结：宝马iX1作为宝马家族面对新能源领域做出的一次回应，也算是在各方面比较良好的展现出了家族风采，辨识度在街头场景中看起来比较不错，有着车标LOGO的点缀，辨认起来也还算比较容易，而动力表现和续航表现和目前主打强动力或高续航的新能源汽车比起来，称其中规中矩是比较合适的，对此，各位觉得这个价位买纯电宝马，是否会让你心动呢？
